2020年10月28日，和利時(shí)參建的深圳地鐵2號(hào)線三期、8號(hào)線一期正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。至此，和利時(shí)在今年已保障深圳地鐵4條線路高質(zhì)量開(kāi)通，結(jié)束了深圳市蓮塘、鹽田、光明、石巖等多片區(qū)“無(wú)地鐵”歷史，方便深圳市民出行的同時(shí)，助力深圳引領(lǐng)大灣區(qū)軌道交通全局規(guī)劃，共同打造“軌道上的大灣區(qū)”。

圖 / 深圳地鐵2號(hào)線和8號(hào)線開(kāi)通

深圳地鐵地鐵2號(hào)線三期、8號(hào)線一期是深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”的重要組成部分，是連接蓮塘、鹽田乃至整個(gè)東部地區(qū)與深圳市區(qū)的唯一軌道交通線路，也是暢通深圳東部門戶的交通動(dòng)脈和主干線。線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后將升級(jí)東部交通的整體格局，有效縮短前往深圳核心區(qū)域的時(shí)間，促進(jìn)區(qū)域間互聯(lián)互通和協(xié)調(diào)發(fā)展。

深圳地鐵地鐵2號(hào)線三期、8號(hào)線一期共設(shè)9個(gè)地下車站，并設(shè)望基湖停車場(chǎng)、蓮塘主所、4個(gè)區(qū)間所，兩條新線路與既有線路貫通運(yùn)營(yíng)。

圖 / 深圳地鐵8號(hào)線線路示意圖

和利時(shí)為深圳地鐵2號(hào)線三期和8號(hào)線一期提供了綜合監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、車場(chǎng)智能化系統(tǒng)、MCC系統(tǒng)、風(fēng)機(jī)振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)的供貨、集成、調(diào)試等工作。

為實(shí)現(xiàn)與既有線的統(tǒng)一調(diào)度管理，對(duì)綜合監(jiān)控和電力監(jiān)控系統(tǒng)的中心級(jí)系統(tǒng)進(jìn)行“換心升級(jí)”，并結(jié)合延長(zhǎng)線工程的實(shí)施“一次性”升級(jí)搬遷至深云NOCC，實(shí)現(xiàn)不下車就能換線。在此期間，和利時(shí)積極面對(duì)疫情帶來(lái)的困難、遵守用戶方的疫情管理規(guī)定、攻克各項(xiàng)難題，制定了控制中心遷移升級(jí)的全過(guò)程解決方案，逐步將已運(yùn)營(yíng)近10年的既有線綜合監(jiān)控及電力監(jiān)控系統(tǒng)和控制中心從竹子林車輛段遷移至深云NOCC控制中心，優(yōu)化了多線路、多系統(tǒng)狀況下的深圳地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，提高了運(yùn)營(yíng)安全和效率。

在項(xiàng)目設(shè)計(jì)、采購(gòu)、實(shí)施、驗(yàn)收各階段，和利時(shí)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)展示出敢于擔(dān)當(dāng)、樂(lè)于奉獻(xiàn)、勇于創(chuàng)新、積極進(jìn)取、科學(xué)管理的精神面貌，克服重重困難，出色地完成了各項(xiàng)工作，獲得用戶的高度認(rèn)可和贊揚(yáng)。

深圳地鐵2號(hào)線三期和8號(hào)線一期的高質(zhì)量開(kāi)通，充分彰顯了和利時(shí)在城市軌道交通領(lǐng)域設(shè)計(jì)、研發(fā)、調(diào)試、實(shí)施等方面強(qiáng)大的綜合服務(wù)能力和產(chǎn)品實(shí)力。未來(lái)，和利時(shí)將再接再厲，秉承“真誠(chéng)地為用戶設(shè)想”的經(jīng)營(yíng)理念，進(jìn)一步做好開(kāi)通保障及質(zhì)保服務(wù)工作，為深圳地鐵2號(hào)線三期和8號(hào)線一期保駕護(hù)航。